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01/23/13 - Granma (Habana) -  Recape de neumáticos en frío puede “calentarse”

Recape de neumáticos en frío puede “calentarse”

Juan Varela Pérez

El taller que recapa neumáticos en frío, en San José de las Lajas —uno de
los tres existentes en el país—, superó el pasado año en 4 000 las
unidades terminadas en el 2011.

Hay que aprovechar mejor las posibilidades del recape en frío de
neumáticos.

La experiencia adquirida desde la puesta en marcha de esta planta, deja,
si los contratos no se violan, un saldo favorable sobre el sistema
tradicional en caliente.

El balance anual evidencia que si bien el suministro de la materia prima
no falló, algunas empresas incumplieron el número de cascos que bajo
contrato estaban obligadas a entregar.

Esto influyó en que el taller, pese al avance que tuvo, cerrara diciembre
con 13 mil 000 neumáticos equivalente al 95 % de su plan.

Pese a esa diferencia, la gran mayoría de los clientes que solicitaron el
servicio, quedaron satisfechos por la disciplina en la reactivación y la
calidad en la terminación.

Este económico sistema de recape, a diferencia del que se hace en
caliente, ofrece sus ventajas al prolongar la vida útil de los neumáticos
y ahorrar por cada 6 000 unidades recuperadas, cerca del millón de
dólares.

En cambio, el 2013 no comenzó bien al observarse atrasos en centros que no
entregan los cascos en tiempo. Remitirlos cuando no tienen salvación dado
su elevado grado de deterioro impide trabajar sobre ellos.

Por eso los obreros solicitan de sus clientes, acelerar el envío en
tiempo, de los cascos para que todos se beneficien con su pronto retorno a
los medios de transportación.

El ingeniero Pablo Torriente Díaz, jefe del taller, aseguró a Granma que
sobre el recape en frío y la acción colectiva existen testimonios muy
documentados de choferes de la red de ómnibus metrobus, en especial los
carros de las rutas 92 y 97 de la llamada terminal Alberro de la Habana. A
esta se suman, por su destacada respuesta, vehículos interprovinciales y
de otros medios.

Hay antecedentes de que las gomas recapadas pueden aprovecharse si
choferes y mecánicos cumplen lo indicado para lograr una eficiente
explotación y que el reciclaje se mantenga.

Al emplear un mecanismo de una estructura tecnológica simple y el mover
las vías para operar sus recursos con electricidad, deviene regulador del
medio ambiente e impide que vayan a la atmósfera gases contaminantes.

La planta de San José, en la provincia de Mayabeque, pertenece junto a la
de Santiago de Cuba y Camagüey, a la empresa de la goma, del Ministerio de
Industrias.

Cada goma oscila hoy en el mercado internacional entre 250 y 350 dólares.
Por eso la importancia económica de sacarle el máximo a esos neumáticos y
obtener, tras el recape, un fluido retorno a los talleres.


Original Source / Fuente Original:
http://www.granma.cubaweb.cu/2013/01/23/nacional/artic02.html