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03/18/13 - Granma (Habana) - Ahora se rueda con eficiencia

Reordenamiento del transporte de carga

RONALD SUÁREZ RIVAS

PINAR DEL RÍO.- En su largo historial como chofer, Martín Hernández ha
pasado por las más inexplicables vivencias.

"Antes de esta experiencia, el descontrol era muy grande", asegura Martín.

"Una vez, por ejemplo, tuve que ir a La Habana en mi rastra para llevar dos
cajas de velocidad y de allá me hicieron retornar con 50 parles, en un
equipo al que por lo menos, le cabían 500".

Luego de más de tres décadas en el oficio, Martín asegura con total
conocimiento de causa que "el descontrol era muy grande".

"Lo mismo se mandaba un camión de seis toneladas a un municipio con cuatro
sacos encima, que nos tocaba ir vacíos hasta la capital del país, para
buscar alguna mercancía. Y no pasaba en un lugar determinado. En todas
partes sucedía lo mismo".

En toda la provincia fueron reordenados 896 vehículos, la mayoría de los
cuales eran explotados de forma ineficiente.

Sin embargo, cuatro años después de haber dado pie al reordenamiento del
transporte de carga, choferes y directivos coinciden en afirmar que
historias como estas ya no suceden.

Entre ellos, el propio Martín, quien reconoce que gracias a esta
experiencia "el trabajo se organiza mejor, el tiempo se aprovecha más.
Vacíos, ya no podemos viajar".

Corregir el desorden

Jesús Valdés, director del Grupo Empresarial de Transporte, cuenta que todo
comenzó por esta misma provincia en el año 2007, cuando se iniciaron los
primeros estudios en varios municipios.

"Estos arrojaron que el aprovechamiento del recorrido -es decir, los
kilómetros que los vehículos caminaban con carga- estaba por debajo del 30
%, y el de la capacidad estática era inferior al 40 % en la inmensa mayoría
de los casos".

Ante cifras tan alarmantes, luego de un análisis exhaustivo se decidió
crear bases de carga general en todos los municipios y también bases
especializadas para determinadas mercancías, y ubicar en ellas cientos de
medios (así como el combustible asignado para su funcionamiento),
pertenecientes hasta ese momento a diferentes organismos que los habían
estado explotando de forma ineficiente.

En total fueron reordenados 896 vehículos, provenientes de la Agricultura,
Vivienda, Comercio, Educación, Salud, Industrias Locales, Construcción
Civil... los cuales empezaron a operar bajo un nuevo régimen de trabajo
basado en la planificación.

"Los resultados salieron a la luz de inmediato. Al cierre del 2009, se
habían ahorrado por esa vía 1 492 toneladas de combustible", comenta Jesús.

De la anarquía a la planificación

De esta manera se comenzaban a corregir viejas prácticas que habían
limitado el óptimo aprovechamiento de los equipos. "A veces varios
vehículos de un mismo municipio coincidían en la empresa avícola en busca
de una asignación para sus respectivos organismos. Así se daba el caso de
camiones de diez toneladas que eran mandados a trasladar cuatro cartones de
huevos, o un par de sacos de pan", rememora el director de Transporte.

"A diferencia de esto, en la actualidad la demanda de cargas se realiza
teniendo en cuenta el plan de la economía. Por ejemplo, la Vivienda reporta
cuántas toneladas de cemento, bloques o áridos va a transportar, la
industria de materiales hace lo mismo, y así sucesivamente, cada una de las
entidades. A partir de esta información se establece el balance de carga,
en una y otra dirección, a fin de que los vehículos no viajen vacíos.

"Cada municipio define sus prioridades, que en un caso puede ser la
construcción de una obra determinada y en otro la campaña de tomate.

"Por otro lado, se crearon rutas para la distribución de ciertos insumos,
como los gases industriales, y de esa forma evitar lo que sucedía antes,
que desde todos los municipios se mandaban camiones periódicamente a la
capital provincial, a recoger un balón de oxígeno o de acetileno".

Señales de eficiencia

Al cierre del 2012, la combinación de todas estas acciones posibilitó de
forma general que el 72 % de la distancia recorrida se hiciera con carga,
aprovechando la capacidad de los vehículos en un 82 %.

O sea, que mediante una mejor organización los cientos de camiones
basificados lograron trasladar en cada viaje más del doble de lo que movían
como promedio antes de surgir esta experiencia.

Según el director de Transporte, se trata de un resultado conseguido sin
afectar en modo alguno los servicios, pues "los principales programas que
se llevan a cabo en el territorio, desde la venta de materiales de
construcción o de insumos agrícolas, hasta la distribución de la canasta
básica, están sustentados sobre nuestros carros".

Una opinión compartida por los clientes

Francisco Díaz, director de la Empresa Mayorista Distribuidora de
Alimentos, una de las entidades cuyos vehículos fueron reordenados hace
cuatro años, considera que "de esta manera, las cosas funcionan mejor.

"Anteriormente, si el camión que llevaba la canasta básica a una zona de
difícil acceso, como el Hoyo del Guamá, se rompía, nos demorábamos una
semana para repararlo. Ahora el servicio lo asumen las bases de transporte,
que tienen a su disposición los medios necesarios para resolver cualquier
contingencia".

El trabajo no es sencillo. "Todos los días hay que puntualizar las
demandadas, en busca de que los equipos salgan y retornen con carga",
explica René Plasencia, jefe del grupo comercial de Transpinar, una de las
bases creadas con los medios recogidos a varias entidades, mientras da
entrada a uno de sus camiones.

"Este mismo carro, por ejemplo, salió de aquí rumbo a Sandino con bloques
para la vivienda, de allí se movió con refrescos para La Habana y regresó
con diez toneladas de varillas de soldar", señala René.

El itinerario ilustra con elocuencia el valor de la organización, en una
actividad que en otro momento -antes de que la eficiencia echara a andar
sobre las ruedas del transporte de carga- de seguro habría demandado varios
vehículos y cientos de litros adicionales de combustible, para mover los
mismos productos.


Original Source / Fuente Original:
http://www.granma.cubaweb.cu/2013/03/18/nacional/artic01.html